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azumatakeshi
Япония
Добавлен 26 мар 2007
━━【Self-introduction】━━━━━━━━━━━━━━
I am azumatakeshi.
I like a Tobu Railway.
Best regards.
━━【For video upload】━━━━━
Video upload will be about once a week on holiday.
I plan to go doing steady.
Do not give up, please look at the video.
━━【To TV broadcast station personnel】━
Sometimes comes a message that you want to use my video to the TV broadcast.
It has been adopted several times in TV broadcasting.
Please inform me of the following three points in the message.
Allow the use of the TV broadcast.
①Broadcasting station name
②Program name
③Broadcast date and time
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【「ドクターイエロー」完全引退へ!JR東海(T4編成)2025年1月引退!後継車は無い模様】JR西日本(T5編成)も2027年引退へ 代替車両どうする?幸せの黄色い新幹線 923形「ドクターイエロー」
2024年08月19日
本日(2024年08月19日)「ドクターイエロー T4編成」が東京を出発し博多へ向かいましたので、東京駅 入線シーンから発車まで撮影して来ました。
T4編成は、2025年1月に引退予定となっています。
2024年06月13日、JR東海とJR西日本はドクターイエロー(新幹線電気軌道総合試験車923形)を、老朽化のため引退すると発表しました。
東海道新幹線・山陽新幹線で活躍するドクターイエローは、700系をベースとしており、見ると幸せになれる「幸せの黄色い新幹線」として親しまれて来ました。
約 10 日に一度の頻度で検測を実施しており、運転日、運転時刻などが正式には公表されておらず、その珍しさからも、見ると幸せになれると言われてきたと思われます。
現在は、T4、T5編成の2編成が、交互に走行して東海道・山陽新幹線(東京~博多間)の検測を行っています。
T4、T5編成の引退時期は、下記の通りです。
◆【引退時期】「ドクターイエロー」2編成 引退時期、
①JR東海 T4編成(923形 0番台)「2001年9月運用開始→2025年1月に引退」
②JR西日本 T5編成(923形3000番台)「2005年運用開始→2027年を目途に引退」
◆後継車両(代替車両)が無くても大丈夫!?
今後「ドクターイエロー」の後継車は無い模様。ではどのように検測をするのか。
2027年からN700Sに導入される営業車検測機能により代替される予定と発表されています。
つまり、わざわざ専用の「ドクターイエロー」を用意しなくても、通常の営業車両に検測する機器を搭載して、営業運転しながら検測をしてしま...
本日(2024年08月19日)「ドクターイエロー T4編成」が東京を出発し博多へ向かいましたので、東京駅 入線シーンから発車まで撮影して来ました。
T4編成は、2025年1月に引退予定となっています。
2024年06月13日、JR東海とJR西日本はドクターイエロー(新幹線電気軌道総合試験車923形)を、老朽化のため引退すると発表しました。
東海道新幹線・山陽新幹線で活躍するドクターイエローは、700系をベースとしており、見ると幸せになれる「幸せの黄色い新幹線」として親しまれて来ました。
約 10 日に一度の頻度で検測を実施しており、運転日、運転時刻などが正式には公表されておらず、その珍しさからも、見ると幸せになれると言われてきたと思われます。
現在は、T4、T5編成の2編成が、交互に走行して東海道・山陽新幹線(東京~博多間)の検測を行っています。
T4、T5編成の引退時期は、下記の通りです。
◆【引退時期】「ドクターイエロー」2編成 引退時期、
①JR東海 T4編成(923形 0番台)「2001年9月運用開始→2025年1月に引退」
②JR西日本 T5編成(923形3000番台)「2005年運用開始→2027年を目途に引退」
◆後継車両(代替車両)が無くても大丈夫!?
今後「ドクターイエロー」の後継車は無い模様。ではどのように検測をするのか。
2027年からN700Sに導入される営業車検測機能により代替される予定と発表されています。
つまり、わざわざ専用の「ドクターイエロー」を用意しなくても、通常の営業車両に検測する機器を搭載して、営業運転しながら検測をしてしま...
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【特別塗装 並び撮影 東武特急 200系 りょうもう号 1800系カラー 209F、カルピスEXPRESS 205F】館林以北 単線区間 特急同士交換待ち 赤色、青色 このお盆休みで2回並び撮影
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2024年08月19日 このお盆休みで、東武特急 200系 りょうもう号 赤、青 並びを撮影して来ました。 現在、200系りょうもう号は、通常カラー、1800系カラー(赤)、カルピスEXPRESS(青)の3色が走っています。 館林以北の単線区間では、特急同士交換待ちが発生します。 その瞬間を狙って、並びを撮影して来ました。 撮影駅、撮影日時は、あえて記載しませんので、コメント等でも察して頂ければと思います。 このお盆期間で、この駅で、ダイヤを追っていって分かっただけで2回並びましたので、2回とも撮影しています。 撮影した駅は、特急停車駅ではなく、6両編成の200系りょうもう号が停車すると、ホームからはみ出してしまいます。 しかも、 ①上りが退避、下りが通過する場合 ②下りが退避、上りが通過する場合 で、停車位置が違ったので、ちょっと戸惑いました。 これで、夏休みの宿題が終わった感じで...
【珍しい 11451F+11267F(シングルアームパンタ車) 4+2=6両 浅草⇔北千住運用!】東武10030系 11454F 4両 館林津覇入場に伴い、相方11451Fが、11267Fと組んで運用
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2024年08月19日 2024年08月16日 東武10030系 11454F 4両(前回検査2021年01月→検切れ2025年01月)が館林津覇に入場しました。 前日 8月15日までは、11451F(上り方のみデジタル無線取付) +11454F(下り方のみデジタル無線取付) の4+4=8両で組んでいましたが、 11454Fが津覇入場したことで、相方の11451Fが11267Fと組んで、本日 11451F+11267F 4+2=6両で、浅草⇔北千住間で運用に入っているところを撮影して来ました。 10030系 2両固定編成は、18編成中14編成ワンマン転用されており、4+2=6両を見る機会は、かなり減っています。 こういった時に、4+2=6両が見られるのは嬉しいですね。 ◆関連動画 2024年08月16日【本日 11454F 館林津覇入場!東武10030系 11454F 4両 まさか...
【ワンマン11260F 運用開始!2023年度予算改造 全7編成 運用開始】東武ワンマン10030系 7編成目 11260F 小泉線・桐生線で運用開始!館林以北 残り1編成 8572F 世代交代完了か
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2024年08月17日 昨日(2024年08月16日)夕方より、東武ワンマン10030系 7編成目 11260Fが、小泉線・桐生線(東小泉⇔赤城)で運用開始しました。 2024年08月09日に、南栗橋出場試運転を実施して、1週間で運用に入りました。 これで、2023年度予算として、館林以北(佐野線・小泉線・桐生線用)に改造した、ワンマン10030系 2両 全7編成が運用開始したことになります。 館林以北 8000系 2両 残り1編成となっている、8572F(2024年10月検切れ)は、もしかすると、このタイミングで館林以北から引退、世代交代完了となるかもしれません。 せめて、8572Fには、2024年10月検切れまで、館林以北で走ってもらえると、嬉しいと思っています。 ◆関連動画 ①2024年08月09日【本日、11260F 出場試運転!東武ワンマン10030系 7編成目 1126...
【本日 11454F 館林津覇入場!東武10030系 11454F 4両 まさかのリニューアル&ワンマン改造か?屋根修繕か?】東武ワンマン10030系 9編成目 11262F「ワンマン 伊勢崎」表示
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2024年08月16日 本日(2024年08月16日) 東武10030系 11454F 4両(前回検査2021年01月→検切れ2025年01月)が館林津覇に入場しました。 11454F 館林津覇入場の目的は、まさかのリニューアル&ワンマン改造、屋根修繕のどちらでしょうか。 今回の10030系 11454F 4両が、もしワンマン改造なら、伊勢崎線の800系・850系を置き換える可能性もあるかもしれませんね。 この動画では、11454Fが、館林津覇に入場する様子を撮影して来ました。 本線横でのアントでの入換えは、4両で入換えが出来ますが、その先、工場に入れる際は、2両ずつに分割して入換えを実施していました。 最後の2両は、工場内にいきなり入れていましたので、屋根修繕の可能性が高いと思われます。 屋根修繕なら、いつも4 4=8両で組んでいる11451Fも、そのうち、津覇入場させるのでしょう...
【東武9000系 9101F 廃車回送から10か月 経過 先頭車2両 状況確認 渡瀬北(北館林)】館林以北ワンマン8000系 8572Fとのコラボ撮影。床下機器、台車、ベンチレーター等じっくり撮影
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2024年08月15日 2023年10月17日 渡瀬北(北館林)へ廃車回送された、東武9000系 9101F(前回検査2020年09月→検切れ2024年09月)廃車回送から10か月 経過しました。 2023年11月11日時点で、9101Fの中間車 8両は、全て解体完了。 先頭車 クハ9101 クハ9001 2両は、現在まで解体されることなく、前面方向幕など撤去しないまま留置されています。 また、9000系の運転台がオークションに出ていたので、9101Fのものではないかとの情報がありましたが、東武9000系(9101Fを除く)をリニューアルした際、ツーハンドルからワンハンドルに運転台を更新していますので、オークションに出ていた運転台は、9101Fのものではなく、他の編成のリニューアル前のものかもしれません。 2024年08月01日 東京メトロ8000系 8110Fの廃車回送が行われ、9...
【解体状況!東京メトロ半蔵門線 8000系 8110F 最終増備車 廃車回送から2週間経過】東京メトロ8000系 8110F 廃車解体 状況確認 渡瀬北(北館林)
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2024年08月15日 2024年08月01日 渡瀬北(北館林)へ廃車回送された、東京メトロ半蔵門線 8000系 8110F(前回検査2020年08月→検切れ2024年08月) 廃車回送から、2週間経過しました。 8110Fは、1990年製で8000系の中では一番新しい、最終増備車でした。 本日確認したところ、サハ8710に続き、先頭車 クハ8110が解体完了していました。 現時点で、10両のうち2両解体済、残り8両となりました。 モハ8810-モハ8910-クハ8010の3両は、車外スピーカーのカバーのみ?撤去されています。 その中に、スピーカー本体と思われるものを見ることが出来ました。 東京メトロでは、18000系を2025年度までに19編成投入し、東京メトロ8000系 全19編成を置き換えする予定です。 2024年度設備投資予算として、半蔵門線 車両更新に26億円を計上しており...
【11262F スカート取付 完成間近 本線横 屋外留置!】東武ワンマン10030系 9編成目11262F 館林津覇 屋外留置!11253F 屋根修繕を終え一旦屋外留置 8編成目11256Fは完成か?
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2024年08月15日 2024年03月21日 館林津覇に入場した、東武ワンマン10030系 9編成目 11262F 2024年08月09日 時点でスカート無しで、本線横に屋外留置されていました。 本日確認したところ、本線横に屋外留置のまま、前後ともスカートが取り付けられました。 一方、2024年01月12日 館林津覇に入場した、東武ワンマン10030系 8編成目 11256Fが、先週からも動きがなく見た感じは完成していると思われます。 前回、7編成目 11260Fが、2024年06月25日に出場してから、1か月半以上経過しましたが、現時点で11256Fが津覇出場する様子は無い模様です。 また、2024年07月29日 館林津覇へ入場し、2024年08月03日より工場内で工事を開始していた、東武ワンマン10030系 13編成目 11253F。 本日、一旦屋根修繕を終え、屋外留置されてい...
【亀戸線 試運転!東武ワンマン10000系列 11201F、11258F 亀戸線深夜に本格的な試運転!】亀戸線だけでもワンマン10000系、10030系 共通運用を検討か?佐野線・小泉線・桐生線用車両
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2024年08月14日 2024年08月13日 深夜終電後、東武ワンマン10030系 11258F、10000系 11201F 2編成 を使用した、亀戸線での試運転が実施されました。 今回は、「試運転」幕ではなく、「ワンマン 亀戸」「ワンマン 曳舟」を表示、2編成で、営業運転を想定した訓練だったと思われます。 また、雨の日を想定して、水を撒いて走行し、空転しまくっていたとのことです。 ◆引用元 X(旧Twitter) レールちゃんねる@Rail_Channel さん記事 x.com/Rail_Channel/status/1823422293747622328 ※この動画は、私が深夜に亀戸線まで撮影に行けなかったため、 以前、小泉線で11258Fが乗務員訓練を実施した際の11201Fとのコラボ映像を再編集して載せています。 前回、2024年01月11日に、11258Fを使用して、...
【SL大樹運行開始7周年 オリジナルヘッドマーク、日章旗 掲出 3日間限定運行!】東武鉄道 SL大樹 C11-207+茶色14系・12系客車、C11-123+青色客車 車掌車(ヨ)なし運行 転車台回転
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2024年08月12日 2017年08月10日に運行開始した、東武鉄道SL大樹は、今年で7周年を迎えました。 2024年08月10日~2024年08月12日の3日間限定で、SL大樹運行開始7周年オリジナルヘッドマーク、および日章 も掲出し運行されました。 この映像は、2024年08月10日、2024年08月11日の2日間かけて、SL大樹 7周年オリジナルヘッドマーク掲出(2024年08月11日 山の日のみ日章 掲出)して運行された様子を撮影しています。 この期間、SL大樹は、C11-207+14系・12系客車(茶色)編成と、C11-123+客車(青色) 車掌車(ヨ)なし編成の2編成体制で運行されました。 沿線走行シーン、および鬼怒川温泉駅で、転車台(C11-207+ヨ、C11-123のみ)回転する様子も撮影しています。 ◆C11-123 車掌車(ヨ)なし運行について 207号機は...
【新栃木 アントで推進運転 客車入換え 8000系事業用車 8506F後継!】東武6050系 6176F ここが定位置に?6174F、6179Fの様子。東武20400系21411F 2年半 休車継続
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2024年08月10日 昨日(2024年08月09日)、新栃木へ行ったところ、SL大樹客車(14系 12系)をアントで入換えが、ちょうど始まるところでした。 誘導係の方と、アントの操作をされている方が無線で交信しながら、屋内車庫からは推進運転で入換えしている様子などを撮影して来ました。 客車が、車庫内に入るのは、清掃やトイレ処理などの整備や、車両の点検などを車庫内で実施していると思われます。 東武8000系事業用車8506Fが廃車になる前は、新栃木構内の客車入換えを担当していましたが、8506F廃車後は、アントでの入換えに変更になっています。 このアントでの客車入換えは、配線上、車庫から1つ目の踏切の先まで行く必要があるようですね。 ◆2024年07月12日 別角度から新栃木 アントで客車入換え撮影 ruclips.net/video/uHdT68UAt8I/видео.html ...
【検査入場!東武野田線 10030系 11631F 南栗橋検査入場!】ファミマカラー次の検切れ 11651F(幕車)2025年11月 検査入場あるか?11451F、11454F 4両分割留置
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2024年08月10日 2024年08月05日 東武野田線 10030系 11631F(前回検査2020年08月→検切れ2024年08月)が検査入場しました。 前回検査から、ちょうど4年での検査入場となりました。 次の野田線10030系(ファミマカラー)の検切れは、11651F(幕車)(2025年11月検切れ)となっています。 新型車両 東武80000系の野田線導入は、2025年春ころのを予定しています。 11651F(幕車)は、検査入場しないで、廃車の可能性もありそうですね。 一方、東武10030系 11451F、11454Fは、4+4=8両で組まれていましたが、4両ずつで分割留置されていました。 目撃情報では、異常時訓練を実施していた感じでしたね。 11451Fの下り方先頭車は、デジタル無線がついていないため、普段先頭に立って走ることは無いので、こういった時くらいしか見ることがで...
【検査入場!東武東上線 50070系 51077F 南栗橋検査入場!最新フルカラーLED化するか?】東武 50050系 51053F 8編成目 CBTC、ATO対応工事!21441F 2か月運用離脱
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2024年08月10日 2024年08月06日 東武東上線 50070系 51077F(前回検査2021年02月→検切れ2025年02月)が南栗橋へ検査入場しました。 東武東上線 50000系列は、前面、側面のLED表示器のフルカラー化を進めており、今年に入り、51006F、51007FがフルカラーLED化されました。 東武東上線の車両で、ワンマン8000系を除く 3色LED車は、残り 51005F 1編成のみとなりました。 50070系は、旧タイプのフルカラーLEDですが、51075Fが2023年06月14日に最新のフルカラーLED(明朝体→ゴシック体)に変更されています。 今後、未施工の51071F、51072F、51073F、51074F、51076F、51077Fにも施工される可能性はあると考えています。 以前、51004Fが南栗橋検査入場時にフルカラー化されたこともあり、今...
【本日、11260F 出場試運転!東武ワンマン10030系 7編成目 11260F 出場試運転!】東武 N100系 スペーシアX デビュー1周年記念 側面LCD表示なども撮影
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2024年08月09日 2024年06月25日 南栗橋へ検査入場した、東武ワンマン10030系 11260F(前回検査2020年08月→検切れ2024年08月) しばらく、南栗橋で屋外留置となっていましたが、2024年08月04日時点で、工場内で検査を開始していました。 そして、本日(2024年08月09日) 南栗橋⇔新栃木間で、南栗橋出場試運転が実施されました。 一方、東武 N100系 スペーシアX デビュー1周年記念の側面LCD表示なども撮影して来ました。 ◆10030系 リニューアル&ワンマン工事履歴 編成 津覇入場 工場内工事開始 屋外留置 南栗橋入場 南栗橋出場 運用開始 廃車 ①11258F 2022年02月15日 2022年12月28日 2023年08月19日 2023年10月16日 2023年11月07日 2023年12月21日→85...
【8572F×11259F 東武小泉線 期間限定 貴重な並び!】東武ワンマン10030系 6編成目 11259F運用開始、館林以北ワンマン8000系 2両 残り1編成 8572F 再び運用復帰!
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2024年08月09日 館林以北のワンマン8000系 2両は、ワンマン10030系で置き換え、および亀戸・大師線への転属により、世代交代が進み、ラスト1編成 8572Fのみとなっています。 残り1編成となった8572Fも、いつ館林以北から姿を消してもおかしくない状況となっています。 一方、 2024年08月05日 6編成目 11259Fが、桐生線・小泉線(東小泉⇔太田⇔赤城)で運用開始しました。 本日、残り1編成 8572Fと、運用開始直後の11259Fが小泉線の運用に入りましたので、並びを撮影して来ました。 ◆館林以北 ワンマン8000系 8572F運用履歴 2024年04月20日 11257F運用開始に伴い運用離脱 2024年05月20日 1か月ぶりに運用復帰(桐生線) 2024年07月14日 再び運用離脱 2024年07月27日 2週間ぶりに運用復帰(桐生線) ◆100...
【11262F スカート無しで屋外留置!】東武ワンマン10030系 9編成目 11262F 館林津覇 本線横 スカート無しで屋外留置! 11453F+11432F、200系リバイバル、カルピスなど撮影
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【11262F スカート無しで屋外留置!】東武ワンマン10030系 9編成目 11262F 館林津覇 本線横 スカート無しで屋外留置! 11453F+11432F、200系リバイバル、カルピスなど撮影
【出場試運転!東武800系 803F 3両 南栗橋出場試運転!】2024年に入り 800系・850系 10編成中 6編成検査出場!次は、2024年09月 853F 検切れ予定
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【11252F 館林津覇入場!東武ワンマン10030系 全14編成 津覇入場】11252F足利花火臨 本線最後の運用!11259F運用開始!10030系2両 18編成中、残り4編成は増結用で残す可能性
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【11252F 館林津覇入場!東武ワンマン10030系 全14編成 津覇入場】11252F足利花火臨 本線最後の運用!11259F運用開始!10030系2両 18編成中、残り4編成は増結用で残す可能性
【2024年 足利花火大会 臨時列車6両 全運用撮影!10000系列9運用+200系2運用】館林以北ワンマン区間 車掌乗務 区間準急 太田、サービス満点車掌さん幕回し大会、残り1編成 8572Fも出演
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【2024年 足利花火大会 臨時列車6両 全運用撮影!10000系列9運用+200系2運用】館林以北ワンマン区間 車掌乗務 区間準急 太田、サービス満点車掌さん幕回し大会、残り1編成 8572Fも出演
【フルカラーLED化 2024年度 2編成目 東武東上線 50000系 51006F 運用開始!】東武東上線10両 3色LED車 残り 51005Fのみ ゴシック体へフォント変更 9151F元気に活躍
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【フルカラーLED 2024年度 2編成目 東武東上線 50000系 51006F 運用開始!】東武東上線10両 3色LED車 残り 51005Fのみ ゴシック体へフォント変更 9151F元気に活躍
【東武 50050系 51053F 8編成目 CBTC、ATO対応工事開始!】東武634型 スカイツリートレイン 2両単独留置、ワンマン10030系11260F 検査開始、21441F 2か月運用離脱
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【東武 50050系 51053F 8編成目 CBTC、ATO対応工事開始!】東武634型 スカイツリートレイン 2両単独留置、ワンマン10030系11260F 検査開始、21441F 2か月運用離脱
【解体開始!東京メトロ半蔵門線 8000系 8110F 最終増備車 廃車解体開始!】東武9000系 9101Fと並び 廃車回送時撮影 渡瀬北(北館林)
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【解体開始!東京メトロ半蔵門線 8000系 8110F 最終増備車 廃車解体開始!】東武9000系 9101Fと並び 廃車回送時撮影 渡瀬北(北館林)
【出場試運転!東武野田線 10030系 11653F(幕車) 南栗橋出場試運転!】2024年度 東武野田線 新車80000系 5両導入予定。野田線10030系 出場試運転はあと何回みられるか?
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【出場試運転!東武野田線 10030系 11653F(幕車) 南栗橋出場試運転!】2024年度 東武野田線 新車80000系 5両導入予定。野田線10030系 出場試運転はあと何回みられるか?
【南栗橋 出場回送!東武東上線 10030系 唯一の10両幕車 11031F】南栗橋→春日部→羽生→寄居→森林公園 出場回送 追っかけ撮影
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【南栗橋 出場回送!東武東上線 10030系 唯一の10両幕車 11031F】南栗橋→春日部→羽生→寄居→森林公園 出場回送 追っかけ撮影
【廃車回送 1年半ぶり再開!東京メトロ半蔵門線 8000系 8110F 最終増備車 廃車回送!残り7編成】18000系 18112F 甲種輸送前 デジタル無線化 8000系初めて廃車 渡瀬北(北館林)
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【本日 11253F 館林津覇入場!東武ワンマン10030系 13編成目(今年度6編成目)あと1編成はどの編成?】2022年ダイヤ改正で運用離脱した 東武10000系列 廃車または休車解除で全て解消!
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【座席撤去!東武50090系 51093F TJライナー車 森林公園 運用離脱 赤い旗を掲げ、全座席撤去!】東武50090系 51095F、51094Fに続き、3編成目の座席交換か?
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【踏切で自動車と衝突 1か月運用離脱 東武東上線・越生線 ワンマン8000系 81109F 2024年09月検切れ このまま検査入場か?】車両の状態をじっくり撮影 側面にキズ、気になる床下機器は?
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【運用開始!フルカラーLED化 東武東上線50000系 51007F!】東武東上線50000系 51007F フルカラー化 明朝体→ゴシック体へフォント変更 残る3色LED車51005F、51006F
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【運用復帰!東武東上線 9000系 9108F 故障 運用離脱から2週間で運用復帰!】東武9000系・9050系 新型車両で置き換え予定
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何時ぐらいですか?
15:32 営団地下鉄時代の痕跡が残ってる
メトロマークの下に、営団マークが隠されているんですよね。
18112は9月中には甲種輸送の可能性もありそうだね!
まだ、いつ18112Fの甲種輸送があるか、分からないんですよね。
東武8000系も居ますね
この時は、野田線8000系 8121F+8544Fが廃車回送されたあとでしたね。
10030系列分割では10030系基本番台大規模改修4両は11435F、11436F、11437F、11447Fだけは前照灯、前面ライトが他の10030系大規模改修とは違いLEDライトですから10030系4両分割編成見直しでは11436F+11447F、11437F+11435Fとこちらが先でしたが、10030系8両固定、半固定改造を考え、前照灯もLEDライト同士と連結して、改造したら中間LEDライトを外して、10030系8両固定、11436+447F、11437+435Fにする事や、外したLEDライトは10030系4+4が半固定改造で回せると予測がつきます。予測。11434+444F、11431+433Fと予測されます。11434F+11444Fは半固定改造ができないのは前照灯がLEDにされて無いからだと思います。
10030系列の動きは10030系50番台2両がワンマン小規模改修がメインになってますが、2023年度は2両7本、2024年度も2両7本です。残り下枠パンタの11264F、11265F、11268Fは6+2の分割運用に入ってます。6+2は手放せないですね。シングルパンタの11267Fは4+2の分割運用で役割ですね。11454Fが屋根塗装で相方11451Fは休止にできないから11454Fの代わりは11267Fにされてますね。11451Fが屋根塗装されたら11453Fと11454Fにされそうと予測されます。11436+447Fと11437+435Fだけは10030系8両固定で中間クハは中間車両に、8両固定の号車ステッカーも貼られてますのであちらは組み替えは不可能。他は11431Fから11433F、11434F、11451F、11453F、11459Fは4+2にする事は出来ますがもう無理だと思います。
あずまたけしさんへ、他のYou Tubeみたら10030系列の者をみたら、10030系、10030系基本番台、10030系50番台、10050系、10030系列、10030型、10050型とそれぞれ呼ばれてますがこれは、東武の方に前聞いたらどちらも正しいと言われ強制ではないと言われました。人それぞれですね。しかし20400型、800型、850型、634型、9050型は型呼ばれですね。
10030系分割編成見直しは、下枠パンタの11264F、11265F、11268Fは6+2だが、唯一シングルパンタの11267Fは4+2の役割だから11451Fは指定ペアの11454Fが屋根塗装だから代わりのペアが11267Fですね。11454Fが出場したら元のペア、11451Fが津覇入場屋根塗装されたら11453F+11454Fとなりそうな可能性も予測されます。後野田線10030系は予測だと11633Fだけは転属と予測されます。理由は11633Fだけはクハ先頭車車内、客室内乗務員室側の上は出っ張りがあり、各車両車内連結側の3人がけロングシートにつかみ棒配置、運転台の下にタイフォンを更新、電子ホーンがある為最低は11633Fだけは転属の可能性も予測されます。
普 通 LOCAL が余計…
普段、野田線で通常運用に入っていますからね。
11201F~11204Fの本線帰還ありそう
ワンマン10000系列を本線に復帰させるには、少なくとも貫通扉幌と、幌受け金具を復活させる必要がありますね。
8110って少し変わった編成だったね
最終増備車の8110Fは、他の編成と仕様の違いがありましたね。
11631F早く戻ってきて欲しいです。
今月(2024年8月)中には、ピカピカになって戻ると思いますね。
11267Fもワンマン化されてしまいそうなので“東武幹線“での原型状態での活躍シーンの記録が出来る日も長くはなさそうですね
本数的にされないかと
11451F+11267Fなど、未修繕車どうしの組み合わせはいいですね。
珍しくJRの撮影ですか。ドクターイエロー、見たことないので是非見ておきたいですね。
完全に引退するドクターイエローを記録して置きたくて、撮影に行って来ました。
4+2で未修繕同士の組成はやはり良いですね。11454Fが戻って来るまで走るんでしょうか。
11454Fが津覇出場するまでの間、この組成のままで走ってくれるといいですね。
11451+11267の組み合わせは去年の5月にもみかけました。懐かしいです。
去年の5月にも、この組み合わせがあったんですね。 なかなか、見ることが出来ない組み合わせですので、見ると嬉しくなりますね。
10030系50番代 4両固定 6両固定 車輌 リニューアルを 望みたいです 末永く 使用して 頂きたいです
おそらく10030系 50番台は、今後リニューアルせずに、いつか廃車になるまで使い続けると思いますね。
あずまさんもドクターイエローを撮影しに向かわれたのですね 私も行こうと思ってはいるのですがまとまった時間が取れずにいます…… ドクターイエローも見れたら幸運を招くなどと言われていましたがその車両ももう引退ですか……専用の編成を持つよりも営業車に搭載させて常に監視した方がコストがかからないのでしょうね…‥
ドクターイエローを撮影するためだけに東京駅に行って、すぐに帰って来ました。 夏休みということもあり、親子連れの方々が結構撮影していましたね。 技術の進歩は凄いと思う反面、こういった特別感がある車両が無くなるのは寂しいと思いましたね。
200系の1800系リバイバルカラーとカルピスエクスプレスがついに並んでくれましたね! 毎日運行されているはずのりょうもう号でも並びが撮れる機会は少ないので貴重なものになりますね! 205Fは1800系リバイバルカラーも経験してるのでもしカルピスエクスプレスにならなかったらリバイバルカラーの並びになっていたかもしれませんね
せっかくのお盆休みを有効に使おうと思い、この2編成の運用とダイヤを見比べながら、単線区間の対向式ホームの駅で並ぶ運用を探して、撮影して来ました。 200系自体が残り6編成となり、相手がリバティの場合もあるので、この2編成が並ぶのは撮影機会が結構少ないんですよね。
11454Fが津覇に行ったから発生した組成ですが去年の夏?あたりにも11431+2〇〇、11451+267?だったか忘れてしまいましたが似たような組成があったような気がします 11454Fが帰ってきたら11451Fが今度は津覇に行き、11454Fは11453Fと組んで8連、11267Fは6連と組んで8連か11432Fと組んで6連になるかもしれませんね
11432F、11453Fは、2連と組んで運用に入ることが結構ありましたね。 11454Fが津覇出場したあと、11454F+11267Fがデジタル無線の関係で出来ないのが残念ですね。 ファンとしては、11267F+11454Fでもいいですけどね。浅草ドアカットも大丈夫だと思いますのでね。笑
11454Fが戻ってこないと、浅草方にしか使えない4連2本が遊んだままになりますので、走行距離稼ぎも兼ね、同様に出番の少ない未修繕2連をぶら下げて終日運用に入れた感じでしょうか。 浅草締切り対応の下り方4連が検査入場や屋根修繕で使えなくなった時には、今後も4+2の組成があり得そうですが、そんなときに余り気味のワンマン改造車が2連側に入って、ひょっこり浅草へ来てしまったら吃驚ですね(そもそも、2連はワンマン修繕後も浅草締切りに対応しているのでしょうか…?)
11454Fが津覇入場中、11451Fを遊ばせておくのは、もったいないと考えて、今回の編成を組んだんでしょうね。 ワンマン10030系に改造時、貫通扉幌、幌受け金具とも外してしまっていますので、増結用としては使用しない前提で改造していますね。 となると、浅草締切りなどは考慮していない可能性が高いですね。
ドクターイエロー珍しいですね撮影! 営業しながら計測できちゃうのは技術の進歩がすごい反面、引退してしまうのも時代を感じます
ドクターイエローは、昔から結構好きでしたので、引退となるとやはり撮影して置きたいと思い、撮影して来ました。 技術の進歩は凄いですが、こういった特別な車両がいなくなるのも寂しいですよね。
10000だけでなく10050にもシンパいたんですね!初めて知りました!
10030系で、唯一11267Fだけ、シングルアームパンタ車ですね。
ダイヤ未公開なら引退時期も未公表が良かった。そのほうがドクターイエローらしい。
突然ラストランステッカーつけて走ったらガチのやつしか来れなくて面白いやろ(笑) 職場の人は迷惑だろうけどね。
JR東海のニュースリリースを見ていると、いろいろイベントを実施してから引退させるようですので、公表したのは、その関係もありそうですね。
11267Fもいずれワンマン化されて群馬の地へ行くと思いますので4+2での運用も貴重になると思います。2両はワンマン化されると思いますので4両編成は4+4で固定化され8両の運用は10000型8連か10030型、10050型4+4連に6両の運用は10000型、10050型6連になると思います。余剰車の廃車もあると思います。部品不足が深刻みたいですので。
事業計画忘れましたか?転用先考えてもワンマン化対象外でしょう
8両編成の運用数が、今後も平日9運用で変わらない前提で考えると、8両固定2編成、4₊4=8両 7編成だけですと、合計9編成になります。 これだと予備車が無い状態ですので、どうしても6+2=8両で組めるよう、増結用2両を数編成残す必要が出て来るんですよね。
これは珍しい。 今までは4+2は結構見ましたが、いつしか見なくなりました。 しかも、シングルアームとは!
増結用の10030系 2両が残り4編成となり、4₊2=6両も見る機会が減りましたね。 そこに、11267Fのシングルアームパンタ車を持ってきたのが、またいいですよね。
4両側が11453F又は11432F以外の4+2は久しぶりですね
そうですね。 本線の2両固定編成が、残り4編成まで減ってしまった今では、なかなか見ることが出来ない組み合わせになりましたね。
4両側がこの2編成以外ほぼ固定状態で使われてるのもありますね
私こないだ205Fに乗りましたら、足利市駅で209Fとすれ違いました。
なるほど。乗車していれば、すれ違う時に分かりますね。
この映像ですが、東武鉄道の特急 りょうもう号 200系は、特別塗装で走っている車輌も、幾つかございますね‼️ 先に引退した車輌も台湾の特急をイメージした塗装で走っておりました。 都心部ではまだまだ楽しみが増えそうです。
200系も残り6編成となり、特別塗装の車両も、この2編成のみとなりましたね。 その2編成が並ぶのを撮影できる機会は、結構少ないんですよね。
撮影お疲れ様です😃 アズマさん、駅の構造を見て「撮影場所の特定」は直ぐに出来ました😃 あの駅で日中は交換するので😅
分かる人には、分かってしまいますよね。 あえて伏せて頂きありがとうございます。 それでも、この200系 特別塗装 2編成が並ぶのは、このお盆休み期間で、2回しか機会が無かったんですよね。
ドクターイエロー取るの珍しいですね
引退が発表されてから、1度は撮影して置きたいと思い、今回撮影して来ました。
ドクターイエローの撮影に行ってたんですね!撮り鉄多いですね、自分もドクターイエロー見たことないので見てみたいです!
撮り鉄の方も多いですが、一般の親子連れも多かった気がしますね。 T4編成はあと5か月で引退ですが、T5編成は2027年まで走るようですね。
最近は機器の軽量・小型化などで、わざわざ専用の検測車を製造しなくても、既存の営業車両に取り付けるだけで、検測・測定出来るらしいので、そう思うと発展が目覚しい。ドクターイエローにはのぞみ検測とこだま検測があるらしいです。あんまり詳細知りませんが。
だいたい検測の日付が決まってるらしいですね。
通常営業の車両で検測できてしまうなんて、技術の進歩は凄いですよね。 その分、ドクターイエローのような見た目が違う車両がいなくなってしまうのは、やっぱり寂しい気がしますね。
確かお盆期間中、りょうもうの臨時運用ありましたね。209Fは割と見るのですが、実は205F未だに見れてませんw。209Fは後期車のため、外観はやや仕様が異なりますが、車内は全く同じなんですね。
今回の並びは、臨時運用ではなく、通常運用で撮影出来たものです。 205Fは、1800系カラー→カルピスりょうもうになった際、座席のカラーはそのままでしたので、内装は209Fとほぼ同じですね。
200系、通常色じゃない単線区間の並び、これも面白いですね!
特別塗装どうしの単線区間での並びは、ダイヤをよく見ないと見つけられないので、意外と難しかったですね。
破壊せずにどこかで保存してくれると良いですね。 普段、東武について調べられている方がドクターイエローのネタを取り上げるのは新鮮ですね。
東武鉄道以外でも、ドクターイエローの引退は気になりますよね。 やはり、自分の目で見て撮影したいと思って、今回行って来ました。
11454F津覇入場のため、その間でしか見れないかもしれない併結ですね。11267F最近日中車庫にいること多いですから、久しぶりの日中運用ですね。4+2の組成は定期でほぼないので、こちらもレアです。
11454Fが、津覇入場中に見られる、期間限定の編成だと思いますね。 日中、10030系は、浅草~北千住と久喜~館林で6両運用しかないですからね。 今回の4₊2のような組み合わせが無い限り、11267Fは日中車庫で寝ていることになりますね。
この組み合わせ面白いですね!11267Fがワンマン化されるまで続くのでしょうか?
長くても、11454Fが館林津覇を出場するまでの、期間限定だと思いますね。
11267Fはシングルアームと言うことで霜取りパンタの役割もあるので近々館林ローカルへ転属もあり得ますね
現時点で、10030系 2両 18編成のうち、14編成がワンマン改造されていますね。 残り4編成は、増結用で本線に残しそうな気もしますね。
そんな役割ありません
JR西日本に関してはドクターイエローのほかに500系新幹線も2027年に引退してしまいますからね。
確かに、500系新幹線も引退ですね。 そうなると、東海道・山陽新幹線では、N700AとN700Sで統一されることになりますかね。
T4編成は年明け直後に引退、T5編成も2027年に引退するので記録するのは今のうちですね。
T4編成は、あと5か月で引退ですので、撮影出来るときに撮影してきました。
205Fと209Fはどちらも特別塗装ではあるが色が全く違う上にライトや表示器に差がありますね。 こんな組み合わせの列車交換はなかなか見れないですね。
206Fまでの前期車と、207F以降の後期車で、ライトや幕、パンタに違いがありますね。 対向式ホームで、特別塗装の列車交換は、なかなか撮影できないんですよね。
11454fが津覇に入場したことによってできた組み合わせですね。この組み合わせがいつまで続くかですね。
そうですね。 11454Fが津覇から出場するまで、この組み合わせでいてくれたらいいですね。
11451F+11267F…なんか不思議な組み合わせですね。50番台4両トプナンとシンパの組み合わせはかなり珍しき不思議なペアリングですね。
11451Fに、シングルアームパンタ車の11267Fをつなげたのが、またいいですよね。
まさかazumaさんがドクターイエローを撮影されていたとは予想外でした JR東海は来年・JR西日本は2027年に引退するとのことなので運良く撮影できたらいいですよね
たまに、東武鉄道以外も撮影しています。笑 本当に運良く撮影出来たらラッキーですよね。
九州の800系の検測機能が付いた編成があるように、今後そういう感じになるってことか。。。
九州新幹線は800系、西九州新幹線はN700Sに検測機能を付けていますね。 まさに、それと同じ感じにするんでしょうね。
200系205Fと209Fが単線区間の駅で離合する光景が、いつまで観れるのか気になるところです
このお盆休みにダイヤとにらめっこして、単線区間で、かつ対向式ホームの駅でこの2編成が並ぶ機会を探して撮影して来ました。 200系も6編成まで減り、通常カラーでないこの2編成の離合も、いつまで撮影できるんでしょうね。
最近10030系の4+2両は浅草から北千住間で見る機会はあまりないような気がします
日中の10030系は、浅草~北千住と、久喜~館林間で、6両編成しか走っていないのですが、最近4+2の組み合わせはほとんど見ないですね。
引退後はリニア鉄道博物館に保存されるようです 自分はラストランの日に撮りに行きます
ドクターイエローは、リニア鉄道博物館に保存する価値はありますよね。 ラストランは、もっと混雑するでしょうね。
11454fの引退も近いかもなぁ 11451f+11454fの併結撮ってよかったぁ
11454Fは、館林津覇へ入場して、おそらく屋根修繕を実施していますので、今後もしばらく使う予定だと思いますね。 ruclips.net/video/IWdV1I3XDK4/видео.html
今日検測あったんですか…
検測ありましたね。